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    Mazda entra nella eFuel Alliance

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    Alternative all’alternativa. Se l’elettrico – almeno come lo conosciamo ora – si imporrà come standard definitivo del settore auto, o se sarà solo una tecnologia “ponte” verso soluzioni globalmente più efficienti, è ancora presto per dirlo (sebbene la seconda ipotesi, nel medio-lungo periodo, appaia tutt’altro che campata in aria). Così, fedele al suo approccio multi-soluzione, che prevede lo sfruttamento di più tecnologie nella lotta alle emissioni, ma soprattutto alla sua innata capacità di guardare avanti, Mazda ha deciso di aderire alla “eFuel Alliance”. 

    ALLEATI NELLA GUERRA ALLE EMISSIONI DANNOSE
    La Casa di Hiroshima è il primo produttore automobilistico ad aderire a questa realtà, aperta a tutte le aziende e organizzazioni che puntano a promuovere l’idrogeno e i combustibili climaticamente neutri in termini di CO2 (e-fuel), come alternative credibili per la riduzione delle emissioni nel settore dei trasporti. D’altronde, il brand giapponese può vantare vent’anni di esperienza nello sviluppo dei sistemi a idrogeno.Sebbene, poi, l’elettrificazione rimanga un pilastro decisivo della sua strategia “green”, ed entro il 2030 tutti i veicoli Mazda saranno elettrificati, molti modelli continueranno a essere dotati di un motore a combustione interna; che va considerato, anch’esso, un caposaldo nei piani di sviluppo del marchio. Sinteticamente, quindi, uno sforzo che prevederà miglioramenti nell’efficienza dei propulsori convenzionali, l’elettrificazione della gamma, la più ampia diffusione dei combustibili rinnovabili e strumenti digitali e connessi che migliorino l’efficienza nei consumi.

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    Mazda: storia ed evoluzione dei suoi veicoli a idrogeno

    “EFUEL ALLIANCE”: DIALOGO CON LA UE PER LE GIUSTE DECISIONI
    Insieme alla eFuel Alliance e ai suoi membri, Mazda sostiene la creazione di un procedimento che tenga conto del contributo dei combustibili rinnovabili e a basso tasso di carbonio (Combustibili liquidi neutri in termini di CO2 prodotti sinteticamente a base di idrogeno e CO2, nonché biocarburanti che soddisfano gli standard qualitativi dei combustibili fossili e che possono essere miscelati/inseriti nei combustibili) per la riduzione delle emissioni delle autovetture e vuole contribuire al processo decisionale, ora che la UE sta rivedendo la sua legislazione sul clima.
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    “EFUEL ALLIANCE” LA PAROLA AI PROTAGONISTI
    Commentando il fatto di essere il primo produttore ad aderire all’Alleanza, Wojciech Halarewicz, Vice President Communications & Public Affairs di Mazda Motor Europe GmbH, ha dichiarato: “Come industria dobbiamo ridurre il più possibile le emissioni e per farlo non dobbiamo trascurare nessuna delle possibili strade a nostra disposizione. Le emissioni di gas serra e il cambiamento climatico sono, per natura, una questione globale e complessa che richiede un approccio integrato. Tutti i settori e le industrie devono fare la loro parte e, soprattutto, devono avere l’opportunità di condividere ogni opzione utile per il raggiungimento degli obiettivi climatici”.“Riteniamo che, con gli investimenti necessari, l’idrogeno e gli e-fuel neutri in termini di CO2 daranno un contributo credibile e reale alla riduzione delle emissioni, non solo per le auto di nuova immatricolazione, ma anche per il circolante attuale. Ciò aprirebbe una seconda e più rapida via per raggiungere nei trasporti la neutralità rispetto al clima, di pari passo con la prosecuzione dell’elettrificazione. Poiché l’UE rivedrà entro la fine dell’anno la sua regolamentazione sugli standard di CO2 per auto e furgoni, questa è l’occasione per far sì che la nuova legislazione consenta sia ai veicoli elettrici che ai veicoli alimentati con combustibili che non aggiungono CO2, di contribuire agli sforzi dei produttori di automobili nella riduzione delle emissioni”.
    Ole von Beust, amministratore delegato di eFuel Alliance ha aggiunto: “Sostenere la comprensione delle politiche di protezione climatica che assicurano una giusta comparazione tra le diverse tecnologie è l’obiettivo basilare di eFuel Alliance. I prossimi due anni saranno decisivi in quanto la Commissione Europea rivedrà le principali normative di politica sul clima. Ciò dovrebbe includere nella legislazione sulle auto un meccanismo che riconosca il contributo che i combustibili a basse emissioni di carbonio possono dare nel raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni. Sarà perciò fondamentale mettere assieme gruppi e organizzazioni interessati in tutti i settori coinvolti. Ecco perché noi vediamo Mazda, con la sua lunga storia nell’innovazione automobilistica, come partner forte nell’ambito della eFuel Alliance“.
    Tutta la gamma Mazda: il listino completo LEGGI TUTTO

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    • in Motori

      Mazda, analisi di bilancio positiva nel terzo trimestre 20/21

      Il covid non fa chinare la testa a Mazda che, nonostante un mercato auto colpito in maniera dura dalla pandemia, ha fatto comunque registrare ottimi numeri. La casa di Hiroshima, infatti, ha da poco presentato i risultati finanziari e di vendita globali per i primi tre trimestri dell’anno fiscale, gli stessi che hanno riportato la vendita di 930 mila veicoli dal 1° aprile al 31 dicembre 2020. Un bel risultato visto il periodo in cui ci troviamo.

      Mazda, personale al completo anche in zona rossa
      IL GIAPPONE NON TIENE IL PASSO
      Il 2020 in casa Mazda sembra essere andato piuttosto bene, portando nelle casse della Casa di Hiroshima un risultato con segno positivo in due mercati chiave, Stati Uniti e Cina, dove le vendite su base annua sono addirittura aumentate del 2% in entrambe le regioni, grazie alla vendita rispettivamente di 211 mila e 178 mila unità.
      Bene anche in Europa, dove anche grazie al lancio di Mazda MX-30 – primo veicolo 100% elettrico della Casa – è stato raggiunto un risultato di vendita complessivo di 117 mila unità.
      Tuttavia, proprio in Giappone – lì dove Mazda avrebbe dovuto fare la differenza -, la pandemia ha continuato ad avere un impatto alquanto importante. I ricavi e le vendite anno su anno sono diminuite del 18% con 114 mila unità, anche se nel terzo trimestre sono rimaste invariate rispetto all’anno precedente.

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      Test drive Mazda MX-30: la Grande Bellezza incontra l’elettrico FOTO

      POSITIVI I NUMERI DEL 3° TRIMESTRE
      Stando a quanto divulgato dalla stessa Mazda, dunque, per i primi tre trimestri dell’anno fiscale, la Casa ha fatto registrare un fatturato netto di quasi 2 miliardi di yen (più o meno 16 miliardi di euro al cambio) e una perdita operativa di 32 miliardi di yen (262,3 milioni di euro al cambio). La perdita netta è stata di 78,2 miliardi di yen (641 milioni di euro). Tuttavia, a tutti i livelli, i bilanci del terzo trimestre – fa sapere Mazda – sono stati positivi.
      Di conseguenza, Mazda ha deciso di rivedere al rialzo le sue previsioni finanziarie per l’intero anno, così da portare il suo bilancio operativo in pareggio entro l’anno fiscale.
      Mazda MX-5 2021: affinamenti di carattere per la roadster più amata LEGGI TUTTO

    • in Motori

      Mazda3 Sedan, debutto in Italia con incentivi per tutte le motorizzazioni

      L’equilibrio stilistico è la caratteristica dominante di quella che non è una semplice due volumi. Mazda 3 Sedan va ad ampliare l’offerta in casa Mazda 3 2021 con un corpo vettura che introduce un volume posteriore tutto rivolto all’eleganza e delle forme.

      Ordini già aperti, per un prezzo di Mazda 3 Sedan fissato in 26.800 euro nella proposta Executive con motore benzina mild hybrid SkyActiv-G 2 litri da 122 cavalli. Sarà nelle concessionarie italiane dal mese di febbraio.

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      Mazda3 MY 2021, ecco la nuova compatta giapponese

      Arrivano gli incentivi
      Tutte le motorizzazioni, con l’eccezione del 2 litri 150 cavalli abbinato al cambio automatico 6 marce, rientrano per emissioni di Co2 entro i limiti fissati dagli ecoincentivi statali, ai quali Mazda somma 3.000 euro di bonus, per un totale di 4.500 euro.
      Ciascun allestimento della proposta Mazda 3 Sedan è abbinato a una motorizzazione specifica, così se Executive è un 2 litri 122 cv mild hybrid, Exceed – da 29.150 euro – ricorre al 2 litri SkyActiv-G mild hybrid 150 cavalli e il top di gamma Exclusive (33.500 euro) allo SkyActiv-X da 186 cavalli. Appena 135 g/km di Co2 emessa per lo stato dell’arte della tecnica motoristica in casa Mazda.
      Motorizzazione e prestazioni della nuova berlina

      Prestazioni

      Accelerazione 0-100 km/h

      Velocità massima

      3 Sedan 122 cv

      10”4

      202 km/h

      3 Sedan 150 cv

      9”1

      211km/h

      3 Sedan 186 cv

      8”2

      216 km/h

      Elementi da segmento D
      Nasce da un progetto di compatta premium per sconfinare nel territorio delle berline medie, con i 4,66 metri di lunghezza sui quali Mazda 3 Sedan introduce elementi di stile propri. Ovviamente al posteriore, nel disegno dei fari e l’andamento del lunotto e del volume del bagagliaio, che offre spazio per 450 litri di volume, fino a 1.138 litri abbattendo i sedili posteriori. Sul frontale, dalle cornici nere intorno alla griglia si passa a elementi cromati, a sottolineare una proposta che pone l’accento sull’eleganza.
      La proposta di Mazda3 Sedan per ADAS e dotazioni di serie
      Indipendentemente dalla versione, di serie Mazda 3 Sedan offre il climatizzatore bizona, i cerchi da 18”, fari full led a matrice, infotainment MZD Connect su schermo da 8,8 pollici, head up display.
      Sfoglia il listino Mazda: tutti i modelli sul mercato
      Dotazione integrabile con i contenuti dei rivestimenti in pelle, mentre sul fronte Adas sono di serie il cruise control adattivo e il Lane Keep Assist su tutte le versioni, i sistemi anticollisione durante le manovre in uscita dai parcheggio su Exceed ed Exclusive.

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      Mazda3 Sedan, da Hiroshima la compatta con la coda LEGGI TUTTO

    • in Motori

      Mazda, personale al completo anche in zona rossa

      Mazda tiene duro e resta vicina alla propria clientela, garantendo i servizi principali su tutto il territorio. Saloni e officine autorizzate rimarranno, infatti, aperte in tutta Italia – anche in zona rossa -, così da permettere ai clienti di usufruire dei servizi di vendita, assistenza e riparazione. 

      Il tutto, sempre nel pieno rispetto delle norme igenico sanitarie varate dal Governo per contenere la pandemia.
      PERSONALE TUTTO AL COMPLETO
      Tutte le concessionarie Mazda resteranno aperte per i clienti garantendo la presenza e la disponibilità di tutto il personale vendita, aftersales e assistenza clienti. Saloni e officine offrono ampi spazi per mantenere il giusto distanziamento ma continuare a lavorare senza perdere qualità nei servizi e costanza; tutti i processi lavorativi sono gestiti nel rispetto delle norme igieniche di prevenzione del contagio.
      MAZDA, 70% DI INCENTIVI STATALI
      Mazda ha realizzato una campagna social e web per informare tutti i clienti e rassicurarli sulla possibilità di usufruire degli ecobonus statali sul parco vetture dell’azienda, con l’intenzione di continuare il lavoro senza stravolgimenti e tutelare gli imprenditori e i lavoratori coinvolti nei saloni e nelle officine autorizzate.
      Sul sito ufficiale tutte le informazioni specifiche sulle offerte e sui servizi al cliente: la gamma Mazda gode per il 70% degli incentivi statali che si sommano agli ecobonus Mazda previsti per sostenere i consumatori in questo periodo delicato. Sconti, contributi, ma anche soluzioni finanziarie e opportunità di finanziamento per venire incontro alle esigenze di chi compra; ultimo, ma non per importanza, l’usato garantito, che si affianca al nuovo ed è a portata di click sul sito Mazdabestselection.it.
      Arriva la Mazda3 in versione 2021 LEGGI TUTTO

    • in Motori

      Mazda CX-5 2021, evoluzione continua

      NUOVO SISTEMA INFOTAINMENT
      Per quanto riguarda il design, il layout rimane pressoché invariato, confermando la riuscita miscela di linee possenti, ma allo stesso tempo dinamiche ed eleganti, secondo i dettami dello stile KODO.Novità, invece, arrivano sul fronte della tecnologia HMI (Human Machine Interface) di serie su tutte le versioni. Il sistema infotainment, completamente nuovo, è caratterizzato da un display centrale da 10,25 pollici e da una gamma ampliata di funzionalità e servizi di connessione, tutti gestibili attraverso lo smartphone sfruttando le potenzialità dell’app dedicata “My Mazda App”. Attraverso quest’ultima, si possono ricevere informazioni sullo stato dell’auto, come il livello liquidi, la pressione degli pneumatici, il blocco delle porte a distanza, la funzione di ricerca vettura in parcheggio; e si potrà anche scegliere ed inviare direttamente al navigatore il percorso già elaborato sul proprio device, oltre a prendere contatto con la concessionaria per prenotare servizi di officina, o con l’assistenza stradale. Interessante anche la possibilità di ricevere notifiche, quali, ad esempio, l’attivazione del sistema di antifurto perimetrico e volumetrico dell’auto (ora di serie) nel caso di un tentativo di furto.
      SVILUPPO TECNICO
      I giapponesi, si sa, sono degli inguaribili perfezionisti. Numerosi sono i miglioramenti tecnici sul model year 2021, a partire dal gruppo propulsore, per una migliore esperienza di guida, sempre più rispettosa dell’ambiente. Gli ingegneri Mazda hanno lavorato ad una riduzione sensibile degli attriti, hanno aggiornato la trasmissione automatica, affinato la trazione integrale i-Activ AWD e hanno ottimizzato il funzionamento del pedale dell’acceleratore, al fine di ottenere una migliore risposta e controllo del veicolo. Soprattutto nelle fasi di ripresa, rendendo ancora più evidente la tipica sensazione Jinba Ittai, tratto distintivo del DNA del brand.
      MOTORIZZAZIONI
      Comoda e adatta ai lunghi viaggi. Ma anche insospettabilmente performante e muscolare. Da questo punto di vista, la CX-5 è capace di sorprendere, e al volante regala un feeling davvero fuori dal comune. La versione 2021 arriva in concessionaria in quattro motorizzazioni: due benzina Skyactiv-G da 2.0L 165 CV e 2.5L da 194 CV, entrambi dotati di tecnologia per la disattivazione dei cilindri; e due unità diesel Skyactiv-D da 150 CV e 184 CV, dotati di una doppia turbina a geometria variabile, dall’elevata coppia motrice (rispettivamente di 380 Nm per la prima, e 445 Nm per la variante da 184 CV). Tutti i motori vantano un miglioramento nel livello di emissioni di CO2 nel ciclo WLTP, con valori migliorati fino al 7% rispetto al modello uscente.
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      L’AGGRESSIVA HOMURA
      In aggiunta al line-up tradizionale (privo ora della versione Exceed), fa il suo ingresso una versione speciale, la “Homura”, che aggiunge un tratto ancora più distintivo alla gamma. In giapponese. homura significa “fuoco o fiamma”, concetto che la CX-5 Homura interpreta attraverso una serie di dettagli esclusivi che le conferiscono un aspetto più grintoso e sportivo: cerchi da 19” di colore nero lucido, così come i gusci dei retrovisori esterni, mentre nell’abitacolo spiccano i sedili rivestiti in pelle black riscaldabili elettricamente (anteriormente), con parte centrale in tessuto scamosciato e cuciture rosse e inserti di nero lucido.
      ALLESTIMENTI E PREZZI
      Con la versione 2021, la CX-5, nelle motorizzazioni 2.0L Skyactiv-G 165 CV e 2.2L diesel Skyactiv-D 184 CV, entrambe con trazione integrale i-Activ AWD e cambio manuale, sarà inoltre disponibile anche con l’esclusivo allestimento 100th Anniversary, ispirato alla prima auto Mazda, la R360 Coupé: colorazione esterna Snowflake White Pearl, sedili interni in pelle Nappa Burgundy Red, poggiatesta anteriori con logo goffrato, badge esterni, coprimozzi centrali con logo esclusivo, ed una serie di ulteriori dettagli studiati per celebrare i 100 anni della Casa automobilistica giapponese.
      Il listino della CX-5 2021 parte da 33.150 Euro per la versione Business 2.0L benzina 165 CV 2WD cambio manuale per arrivare ai 49.550 Euro previsti per la esclusiva 100th Anniversary con motorizzazione diesel 2.2L da 184 CV, trazione integrale i-Activ AWD e cambio automatico.
      La Mazda CX-5 è già da oggi ordinabile presso gli showroom Mazda, e per gli acquisti effettuati entro il 31 marzo, è previsto in omaggio l’esclusivo Celebration Pack, che offre una gamma di servizi del valore di oltre 2.000 Euro (contenente il programma di servizi integrati Mazda Best5 – che estende la copertura dai guasti imprevisti della vettura fino a 5 anni e 200.000 km – e il pacchetto di manutenzione ServicePlus Essence, che include i primi 5 tagliandi di manutenzione programmata).
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    • in Motori

      Arriva la Mazda3 in versione 2021

      Sin dalla sua prima apparizione, ad inizio 2019, l’ultima generazione di Mazda3 ha portato una decisa ventata d’aria fresca tra le segmento C di livello premium. E non stupisce, vista l’elevata dose di carattere e personalità, unita ad un cocktail micidiale di raffinatezza tecnica, qualità costruttiva, piacere di guida e linee ricercate. D’altronde, è proprio qui che il pluripremiato stile KODO di Mazda trova una delle sue migliori espressioni.Un mezzo, soprattutto, versatile e divertente. Le dimensioni rendono la Mazda3 perfettamente gestibile in ambiente urbano e pratica nel day by day, ma è sui percorsi più guidati, che emerge tutto il DNA del brand: precisione in inserimento di curva, assetto granitico in percorrenza, e la piacevole sensazione di essere incollati all’asfalto, sono il marchio di fabbrica di questa giapponese. Un modello destinato ad una clientela esigente e molto attenta ai particolari. La versione 2021, senza stravolgere il progetto di base, si rinnova a partire dall’esclusivo motore a benzina Skyactiv-X SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition), che promette prestazioni più elevate e una maggiore efficienza nei consumi.

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      Mazda3 MY 2021, ecco la nuova compatta giapponese

      SQUADRA CHE VINCE…
      … Non si cambia! In termini di design la Mazda3 2021 rimane pressoché invariata, ad eccezione dei nuovi badge “e-SKYACTIV G” e “e-SKYACTIV X”. Le fondamenta stilistiche dello stile “Kodo-Soul of Motion” poggiano su una filosofia estetica che privilegia un approccio minimal e pulizia delle forme. Uno degli elementi più identificativi sono sicuramente i pannelli laterali privi di linee fortemente delineate: i contorni ondulati ricreano la sensazione di un muscolo snello, pronto a sprigionare potenza. Allo stesso tempo, i riflessi sulle superfici riverberano una tranquillità quasi zen. Riflessi, che cambiano forma e colore a seconda della posizione dell’auto e dell’ora del giorno. La Mazda3 la riconosci subito tra mille.
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      LO SKYACTIV-X GONFIA I MUSCOLI
      Un motore, che è un autentico vanto tecnologico per la Casa giapponese. Come noto, si tratta del primo propulsore a benzina, di serie, al mondo, ad aver utilizzato l’accensione per compressione come un diesel, unendo i vantaggi di entrambi i sistemi. Lo Skyactiv-X 2.0 litri nella sua ultima evoluzione,  offre prestazioni ancora più elevate e una maggiore efficienza. Il numero dei cavalli sale a 186, mentre il picco di coppia raggiunge quota 240 Nm. Quest’ultima, in particolare, si irrobustisce lungo l’intero arco di erogazione, soprattutto ai bassi regimi, per una maggiore pienezza, e prontezza di risposta al comando del gas. Migliora anche il dato sui consumi, che nel ciclo WLTP scendono a 4,7 l per 100 km, con emissioni di CO2 ora ridotte a soli 120 g di CO2. Come la CX-30, anche la Mazda3 beneficia di quelle migliorie ottenute grazie all’ottimizzazione del controllo della combustione, a pistoni modificati e all’aggiornamento del software Mazda M Hybrid, che ampliano la fascia operativa nella efficienza della combustione e modificano il rapporto di compressione del motore Skyactiv-X da 16,3:1 a 15,0:1. Quest’ultimo fornisce una stabilità di accensione maggiore, riducendo il rischio di inattese autoaccensioni o preaccensioni dovute alla variabilità nella qualità del carburante sui diversi mercati. 
      LE ALTRE MOTORIZZAZIONI
      Oltre allo Skyactiv-X 2.0L da 186 CV, le motorizzazioni previste nel line-up di Mazda3 2021 comprendono le due unità Skyactiv-G da 122 CV e 150 CV. Inoltre, le versioni con propulsore Skyactiv-G da 150 CV e con Skyactiv-X sono disponibili anche con cambio automatico Skyactiv Drive, mentre il propulsore 2.0L Skyactiv-X può anche essere accoppiato alla trazione integrale i-Activ AWD. Tutti i motori sono dotati di tecnologia ibrida Mazda M-Hybrid e, nelle versioni con cambio manuale, godono degli ecoincentivi introdotti dal 1° gennaio 2021, poiché presentano emissioni di anidride carbonica ora al di sotto del limite dei 135 g/km nel ciclo WLTP.
      ALLESTIMENTI E PREZZI
      La Mazda3 2021 con motorizzazione 2.0L Skyactiv-X 186 CV con cambio manuale sarà disponibile anche nell’allestimento 100th Anniversary, con colorazione esterna Snowflake White Pearl, sedili interni in pelle Burgundy Red e poggiatesta anteriori con logo goffrato, badge esterni, coprimozzi centrali con logo esclusivo, e ulteriori dettagli celebrativi dei cento anni della Casa di Hiroshima.
      La Mazda3 2021 è ordinabile sin da ora a un prezzo di listino compreso tra i 24.100 Euro della versione 2.0L Skyactiv-G 122 CV Evolve e i 34.700 Euro della 2.0L Skyactiv-X Exclusive, allestimento su cui spicca l’adozione di serie del tetto apribile elettrico. Le prime unità sono previste nelle concessionarie italiane a partire dal mese di febbraio.
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