La Opel Insigna si rinnova. L’ammiraglia di Rüsselsheim è stata sottoposta ad aggiornamenti sostanziali che, sia per la versione berlina Grand Sport, sia per la station wagon Sports Tourer, riguardano principalmente l’introduzione di nuovi fari, l’utilizzo di motori più efficienti e l’affinamento dell’aerodinamica.
Nuova luce
Il restyling estetico esterno è definito dal nuovo sguardo, più luminoso. I nuovi gruppi ottici sottili sono composti da 168 elementi, 84 per faro, (sulla versione precedente ne erano 32) e dotati della tecnologia IntelliLux LED® Pixel. Questo sistema, che debutta per la prima volta sull’Insigna, regola in maniera automatica ampiezza e direzione del fascio di luce, in funzione della situazione di guida e dell’ambiente circostante. In pratica, l’unità di controllo, interviene per spegnere quei LED che abbaglierebbero le auto provenienti nella direzione opposta, e per illuminare meglio le aree rimaste al buio sul ciglio della strada. Una sicurezza in più in caso di cattive condizioni meteorologiche o strade urbane o extraurbane scarsamente illuminate.
Non solo lifting agli occhi, il ritocchino riguarda anche la bocca. La nuova griglia di raffreddamento cromata è ora più larga e dotata di lamelle evidenti, con il logo Opel posto al centro della barra centrale – anch’essa cromata – di dimensioni più generose.
Ma oltre all’estetica c’è di più, perché nel muso è integrato uno shutter attivo, che regola i flussi d’aria attorno al motore e aiuta a ridurre i consumi. L’elemento è controllato da una centralina che lo apre o chiude a seconda delle necessità di scambio termico. In pratica, interviene per ritardare il raffreddamento dopo lo spegnimento del motore o accelera il riscaldamento dopo la partenza a freddo per mandarlo al regime ottimale più rapidamente.
Connessa e comoda
Qualità e comfort dell’abitacolo sono stati migliorati anche attraverso l’introduzione dei sedili ergonomici con certificazione AGR, disponibili con diversi rivestimenti in tessuto, pelle e in Alcantara. La dotazione di bordo, inoltre, si completa con un’offerta tecnologica completa. Sulla nuova Opel Insigna debutta la retrocamera digitale, che proietta sullo schermo dell’infotainment l’immagine di quello che accade dietro la vettura quando si inserisce la retromarcia. Il dispositivo, oltre ad aumentare la sicurezza perché permette di avere il controllo su una zona cieca dell’auto, dà una bella mano anche in manovra grazie all’Assistente alla retromarcia collegato alla telecamera.
Grazie ai sensori radar, il sistema registra oggetti a 90 gradi posti fino a 20 metri a sinistra e a destra della vettura e avvisa con un allarme sonoro e visivo nel monitor della presenza di eventuali ostacoli. Inoltre, la gamma degli ADAS è composta da: Allerta incidente con Frenata automatica di emergenza e Riconoscimento pedoni, Sistema per il mantenimento della corsia di marcia, Allerta angolo cieco laterale, Cruise control attivo con frenata di emergenza, Riconoscimento cartelli stradali, Assistente automatico al parcheggio e Head Up Display. Infine, il sistema di infotainment è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
Motori
Sotto al cofano, una nuova famiglia di motori, a tre o quattro cilindri, benzina o Diesel che, stando a quanto dichiara il Costruttore, permettono di ridurre i consumi fino al 18% rispetto a quelli della generazione precedente.
I propulsori alimentati a gasolio sono il 1.5 da 122 cv e il 2.0 da 174 cv, abbinabili a trasmissione manuale a 6 rapporti o automatica a 8. La scelta sul benzina è riservata al 2.0 Turbo da 200 cv, oppure alla sua declinazione più sportiva, spinta fino a 230 cv per chi sceglie la versione più cattiva della nuova Opel Insigna, la GSI, accoppiata a un cambio automatico a 9 marce. La trazione è anteriore, ma le versioni più potenti dei Diesel e del benzina, hanno l’alternativa della trazione integrale.
Insignia | 2.0 Turbo | GSi 2.0 Turbo | 1.5 Diesel | 1.5 Diesel |
Potenza (kW/CV) a giri | 147/200 a 4.250 | 169/230 a 5.000 | 90/122 a 3.250 | 90/122 a 3.250 |
Coppia (Nm a giri) | 350 a 1.500-4.000 | 350 a 1.500-4.000 | 300 a 1.750-2.500 | 285 a 1.500-2.750 |
Emissioni | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d |
Trasmissione | AT9 | AT9 | MT6 | AT8 |
Berlina Grand Sport: consumi di carburante nel ciclo NEDC (l/100 km) | ||||
| 8,8-8,7 5,0-4,8 6,4-6,3 146-144 | 9,1 5,8 7,0 161 | 5,0-4,5 4,0-3,3 4,4-3,8 115-99 | 5,1-5,0 3,8-3,6 4,3-4,1 113-109 |
Sports Tourer: Consumi di carburante nel ciclo NEDC1 (l/100 km) | ||||
| 8,8-8,7 5,0-4,9 6,4-6,3 148-145 | 9,1 6,0 7,1 163 | 5,0-4,6 4,0-3,4 4,4-3,8 115-100 | 5,2-5,1 3,8-3,7 4,3-4,2 115-111 |
Insignia | 2.0 Diesel | 2.0 Diesel |
Potenza (kW/CV) a giri | 128/174 a 3.500 | 128/174 a 3.500 |
Coppia (Nm a giri) | 380 a 1.500-2.750 | 380 a 1.500-2.750 |
Emissioni | Euro 6d | Euro 6d |
Trasmissione | MT6 | AT8 |
Grand Sport: in l/100 km nel ciclo NEDC | ||
| 5,6-5,3 4,0-3,4 4,6-4,1 121-108 | 5,6-5,5 4,0-3,6 4,6-4,3 121-112 |
Sports Tourer: in l/100 km nel ciclo NEDC | ||
| 5,6-5,5 4,0-3,4 4,6-4,1 121-108 | 5,6-5,5 4,0-3,6 4,6-4,3 121-113 |
Listino
La nuova Opel Insigna è disponibile negli allestimenti Business Elegance e Ultimate e, come detto, il più sportivo GSI, con prezzi che partono dai 34.500 euro per la versione di ingresso della gamma, la 1.5 CDTI Business con il manuale, per arrivare ai 47.600 euro della più esclusiva, appunto, la GSI.
