La Mercedes Classe V è una garanzia. Tra i Van di alto livello, quello del Marchio tedesco è sicuramente ai vertici del mercato. Cinque anni fa l’esordio, adesso il nuovo look: il lusso la fa da padrone, così come la forma, ma a cambiare sono il motore, il cambio e i sistemi di sicurezza. Una macchina che punta tutto sul comfort e sull’efficacia.
Tre lunghezze disponibili, a dimostrazione che lo spazio offerto è sempre tanto: 4,90, 5.14 o 5,37 metri, con configurazione di base a sei posti che possono essere disposti 2+2+2 e che può arrivare fino a otto o addirittura essere ridotta fino a quattro posti con una enorme capacità di carico da 5.010 litri.
DIESEL VIGOROSO – Il nuovo motore Diesel è vigoroso, non poteva essere altrimenti data la stazza e le vocazioni da viaggiatrice, nuovo cambio automatico e disponibilità di trazione integrale 4Matic.
L’OM 654 è il quattro cilindri a gasolio: un autentico cavallo di razza e di battaglia dell’alto di gamma Diesel di Mercedes, disponibile su Classe V in tre versioni V 220 d (163 cv e 380 Nm di coppia), V 250 d (190 cv e 440 Nm di coppia) e V 300 d (239 cv e 500 Nm di coppia più 30 Nm di Overtorque).
Abbinato sempre al cambio automatico 9G-Tronic (a convertitore di coppia, sostituisce il 7G). E’ possibile scegliere tra tre tipi di assetto: Comfort, Agility Control e Sport. Sono tredici i sistemi di sicurezza presenti, tra cui Brake Assist attivo ed il sistema abbaglianti Plus. Il prezzo parte da 41.400 euro.
NOVITA’ ESTETICHE – La nuova linea evidenzia un nuovo paraurti e la notevole presa per l’aria di raffreddamento e struttura a rombi nella griglia del radiatore. Ci sono anche quattro nuove livree esterne e altrettanti nuovi cerchi in lega leggera, da 17” a 19”.
L’abitacolo è stato rinfrescato con un nuovo inserto a doppia striscia, bocchette di aerazione ridisegnate a turbina e nuovo colore Tartufo per la pelle. A richiesta ci sono i sedili di lusso per il vano posteriore, vere e proprie poltrone con funzione riposo, massaggio per la schiena e l’areazione.
TRE ALLESTIMENTI – Sport, Premium ed Exclusive, e il pacchetto AMG Line, dove spicca la calandra diamantata. Ci sono anche le versioni camper Marco Polo e Marco Polo Horizon. Presto sul mercato ci sarà anche una variante elettrica.
Classe V testata nella sua variante più potente e a trazione integrale (prezzo da 58.800 euro) ha mostrato un ottimo passo. Sui saliscendi costieri e collinari della Catalogna non è mai stata incerta. Il due litri con la sua coppia da rimorchiatore è pronto, anche reattivo.
E in ogni modo garantisce percorrenze superiori gli 11 km/litro. Adeguati sterzo e assetto: non è un “furgone di lusso”, la guidabilità non avvicina certo quella di una berlina, ma non crea imbarazzo. Da passeggeri ovviamente si sta da re, ma anche al volante di certo non ci si deprime.
