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Il lancio di Stellantis è ormai ufficiale, grazie al debutto ufficiale nelle borse di Parigi, Milano e New York. Tuttavia, in casa Peugeot si stanno già interrogando sul percorso da seguire nel prossimo futuro, con l’a.d. Jean Philippe Imparato – intervistato dai colleghi di Auto Express – che ha voluto rivelare alcune importanti novità sulle scelte da operare nei prossimi anni: 

“Dovremo scegliere un giorno se diventare più grandi, inserendo qualche modello al vertice, oppure se scendere, a seconda degli studi che conduciamo. Potrebbe non essere una questione di dimensioni, piuttosto di posizionamento. Puoi andare verso il basso in termini di dimensioni dei modelli ma crescere per contenuti, potrebbe essere una delle direzioni che sceglieremo.”
FUTURO ELETTRICO PER LA 208

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Peugeot 208 con i-cockpit 3D

Sappiamo già come nei piani Fiat, a beneficiare dalla fusione FCA-PSA, ci sarà un importante ritorno nel segmento B. Una fascia del mercato dove Peugeot, in futuro, andrà a proporre una gamma 208 e 2008 esclusivamente elettrica. Si tratta di valutazioni ancora sul lungo periodo, vista la giovane età dei due modelli nella generazione attualmente sul mercato, lanciata nel 2019. Con un ciclo vitale sugli 8 anni, non avverrà prima del 2027 la migrazione alla sola proposta elettrica con l’utilitaria e il B-suv Peugeot.
MODELLI FUTURI CON PROPOSTA PSE
Imparato ha confermato l’intenzione di tenere a battesimo un lancio importante di prodotto ogni anno su ciascuna regione del mercato globale, a partire da una novità attesa il prossimo marzo.
Si guarda alla rinnovata generazione di Peugeot 308, nello specifico. Avrà una versione sportiva, Peugeot Sport Engineered, brand al debutto con la 508 PSE, ibrida plug-in, in un’elettrificazione che sarà il tratto distintivo della divisione: tutti i futuri nuovi modelli Peugeot avranno una proposta PSE.
Sfoglia il listino Peugeot di Auto.it: tutti i modelli sul mercato
Alla luce di quanto annunciato da Opel su Mokka-e e Corsa-e, entrambe con un trattamento OPC, è altamente probabile che anche Peugeot declini 208 elettrica in una Gti sportiveggiante nello stile e soluzioni d’assetto.

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508 Peugeot Sport Engineered SW LE FOTO LEGGI TUTTO

Daniel Ricciardo – pilota F1 che da quest’anno sarà legato alla McLaren – ha già potuto testare la potenza delle auto della Casa automobilistica britannica. Infatti, in attesa di tornare a bordo di una monoposto, il talento australiano è salito sulla sua nuova 765LT. Un regalo della stessa Casa di Woking… 

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McLaren 765LT, la prova: gli scatti

ASPETTANDO LA MCL35M
Il trentenne di Perth, infatti, alcuni giorni fa si è fatto immortalare accanto alla sua nuova “auto aziendale”, la più potente McLaren di serie omologata per le strade mai costruita.
I due scatti – postati sul suo profilo Instagram ufficiale – ritraggono il pilota proprio vicino alla McLaren 765LT, un vero e proprio animale da pista in grado di erogare dal suo potente motore V8 4 litri ben 765 cv di potenza.
Immediata la risposta del Team di Woking, che sotto la foto ha commentato con un esplicito e diretto: “Wait till you see the MCL35M…” (aspetta di vedere la MCL35M).
NULLA DA INVIDIARE AD UNA MONOPOSTO
Di certo non vorremmo mai mettere in dubbio la potenza e l’aerodinamica della futura monoposto costruita dagli ingegneri McLaren, ma la 765LT non ha davvero nulla da invidiare alle sorelle da pista.
Infatti, la nuova “auto aziendale” di Ricciardo può contare su un telaio e una carrozzeria esterna interamente in carbonio, terminali di scarico in titanio, cambio sequenziale a 7 marce con doppia frizione, impianto frenante carboceramico e sedili da competizione. Tutti dettagli capaci di farla scattare da 0-100 km/h in 2,8 secondi, di poco sopra ai 2,3 secondi fatti registrare dalle monoposto di F1.
Una cosa, dunque, è certa: grazie alla mostruosa 765LT, il talento australiano sta già facendo incetta di emozioni, potenza e velocità.
George Russell, dalla F1 alle auto di serie il destino è Mercedes LEGGI TUTTO

Finalmente torna disponibile la prenotazione degli incentivi auto. Da oggi, infatti, (lunedì 18 gennaio) attraverso la piattaforma messa a disposzione dal Mise sono già attivi i contributi per la categoria M1, quella riguardante le automobili. 

RITOCCO SULLE SOGLIE
Le novità dei bonus 2021 riguardano il ritocco delle soglie del 2020, con tre fasce incluse negli incentivi: restano invariate quelle più virtuose, con le auto da 0 a 20 g/km di Co2 e da 21 a 60 g/km; quelle da 61 g/km in poi si uniscono in un’unica fascia rispetto alle distinzioni dello scorso anno, e ottengono i bonus solo in caso di rottamazione; la soglia massima per gli incentivi è stata invece innalzata da 110 a 135 g/km, in virtù del protocollo Wltp per i valori di emissione che sostituisce i dati basati sul ciclo di omologazione Nedc, più elastici.
250 MILIONI PER LA FASCIA PIÙ AMPIA
La fascia più ampia riguarda i motori termici, le mild hybrid e le full hybrid e i finanziamenti già previsti, pari a 250 milioni di euro in totale, saranno in vigore fino al 30 giugno 2021. In caso di rottamazione, il bonus ammonta a 1.500 euro più un obbligo per il concessionario di uno sconto di 2.000 euro sul nuovo modello, per un totale di 3.500 euro di guadagno per chi cambia veicolo – purché il modello sia di valore inferiore ai 40mila euro.
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120 MILIONI PER LE AUTO ELETTRICHE
Le auto elettriche mantengono le stesse cifre fino al 31 dicembre 2021: 120 milioni di euro per il segmento. Solo i full electric sono in grado di emettere zero emissioni di Co2, rientrando nella prima fascia per gli incentivi: 10.000 euro di bonus in caso di rottamazione, 6.000 euro se non si dà indietro nessuna vettura.
IBRIDO PLUG-IN
L’ibrido plug-in rientra nella seconda fascia, da 21 a 60 g/km: 4.500 euro di contributi statali in caso di rottamazione, con uno sconto di 2.000 euro da parte del dealer. Senza usato da rottamare, i prezzi scendono a 2.500 euro di bonus e 1.000 euro di sconto.    
CONTRIBUTI ATTIVI DAL 18 GENNAIO
I contributi statali per l’acquisto di auto non inquinanti sono attivi dal 18 gennaio, ma con valore retroattivo: il bonus è applicabile a tutti i veicoli acquistati a partire dal 1° gennaio 2021, quando è entrata in vigore la Legge di Bilancio 2021. La regola sulla rottamazione include invece tutte le fasce per gli incentivi: l’auto in demolizione deve essere stata immatricolata non oltre il 1° gennaio 2011.
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Le quattro ruote, come molti altri settori, non hanno resistito al fascino del fenomeno giapponese nato nel 1996. Da questo incontro sono nati speciali vetture, reali e virtuali, per far sognare i fan: ecco le più stravaganti LEGGI TUTTO

Partono, a Parigi e Milano, le contrattazioni dei titoli di Stellantis, il gruppo nato dall’unione tra FCA e PSA. Elkann e Tavares festeggiano il traguardo storico LEGGI TUTTO

Dopo una campagna social diventata virale la 56enne di Bari è riuscita a riavere la sua auto attrezzata con carrozzina. Una storia a lieto fine finita addirittura con un bel messaggio di scuse sul sedile dell’auto LEGGI TUTTO

Kia è decisa più che mai a scrivere il proprio futuro. Dopo aver inaugurato il nuovo logo, infatti, sta continuando ad aggiungere nuovi tasselli alla sua strategia, quella che vedrà la Casa sempre più protagonista di soluzioni legate alla mobilità elettrica e ai servizi ad essa associati. 

Significativa anche la scelta di dedicarsi ad alcune collaborazione con aziende per proporre flotte di veicoli destinati a impieghi specifici.
SOLUZIONI PURPOSE BUILT

Un fronte sul quale diventa centrale lo sviluppo dello skateboard modulare, “ossatura” da sulla quale realizzare carrozzerie su misura, che siano per l’impiego in una flotta di car sharing o mezzi per movimentare merci in azienda, fino alla produzione di veicoli per le consegne.
Entro il 2030 si prevede un incremento della richiesta delle soluzioni “purpose built” 5 volte superiore a quanto registrato attualmente sul mercato.
Hyundai e Kia, nel 2021, hanno sottoscritto un accordo con Canoo per sviluppare skateboard destinati a veicoli modulari. Vale dire anche, a margine delle discussioni emerse tra Hyundai e Apple, come a Canoo si fosse interessata proprio Apple, per un’acquisizione poi non definita.
OBIETTIVO: QUOTA DI MERCATO GLOBALE DEL 6,6%
C’è poi l’offerta di prodotto elettrica che verrà scandita a partire dal primo trimestre del 2021. L’obiettivo Kia è arrivare al 2025 a detenere una quota di mercato globale del 6,6% sull’offerta elettrica e realizzare entro il 2026 vendite per 500 mila esemplari ogni anno.

Sette nuovi modelli verranno lanciati entro il 2027, si inizia con il crossover ispirato al concept Kia Imagine, per proseguire poi con un grande sport utility vehicle, due berline, diversi MPV e un suv di dimensioni compatte. Per tutti, l’architettura E-GMP modulare, sviluppata con Hyundai, garantirà percorrenze elevate e tempi di ricarica contenuti. LEGGI TUTTO